TEMPORADA 2023
VELOCIDADE, AMIZADE E LEALDADE
REGULAMENTO CAMPEONATO de PILOTOS
01) É vedada a devolução da anuidade (parte ou integral) por motivo de desistência ou por conta do desligamento do quadro de pilotos após a primeira etapa. O critério de avaliação para o afastamento definitivo por motivos disciplinares é de cunho exclusivo da organização. Todo piloto novo continua a ser observado por três etapas como período de experiência.
02) Obrigatório a todos os pilotos em todas as corridas da temporada, o uso de capacete modelo todo fechado, luvas, macacão (exceto com liberação da organização), tênis ou sapatilha. Fica Obrigatório também o uso de camisa do RKC na etapa. Em caso de descumprimento poderá haver punição a ser definida pela organização.
03) O campeonato terá doze etapas oficiais mais a pré-temporada, começando em janeiro e terminando em novembro. Haverá premiação de troféus aos três primeiros colocados de cada categoria em todas as etapas.
04) O campeonato será dividido em duas fases, sendo classificatórias e playoffs. A classificatória vai da 1ª à 8ª e os playoffs da 9ª a 12ª etapa com um descarte para cada fase. Ficam definidas as pontuações para as fases:.
04.0 – A cada 10 kg que se exceder o peso da categoria, o piloto receberá um bônus de 0,5 ponto. Veda-se o uso de lastro para se atingir este limite.Em etapas de pontuação dobrada o bônus fica inalterado.
04.1 - Toda a pole conquistada bonifica o piloto com um ponto extra durante o campeonato. No caso de igualdade nos tempos da classificação, obedece-se aos seguintes critérios para o desempate:
-
Quem registrou a melhor volta primeiro;
- Persistindo o empate, sorteio para largar na pole e bonificação aos dois ou mais pilotos.
04.2 - Receberá um ponto extra todo o piloto que conseguir a melhor volta da prova. Se houver mais de um piloto com o mesmo tempo de “melhor volta” na uma mesma prova, receberá a bonificação do ponto extra o piloto que tiver registrado a volta no menor número de voltas (primeiro). Em caso de igualdade bonifica-se ambos pilotos com o ponto extra.
04.3 - A “best times” bonifica com um ponto extra em todas as etapas, excluindo-se a pré.
04.4 - A “super pole” terá um peso maior e bonificará a conquista com 2 pontos.
04.5 – O piloto que tiver 100% de participação na temporada, ao final passa a receber o bônus de três pontos. A participação a cada etapa rende ao piloto um bônus de um ponto. Nessa condição exclui-se a pré.
04.6 - Também receberá um ponto de bônus todo o piloto que além dos 100% de participação na temporada, terminar o campeonato com zero ponto na carteira.
04.7 – Cada vitória na fase classificatória estará bonificando o piloto na fase dos Playoffs com 3 pontos.
04.8 – A bateria da Naskart será uma bateria aberta a todos os pilotos de todas as categorias, mas obedecerá ao limite de kart disponibilizado pelo kartódromo que poderá vir a limitar a participação. A mesma bonificará os três primeiros colocados de cada categoria sendo:
1º colocado – 3 pontos
2º colocado – 2 pontos
3º colocado – 1 pontos
05) Após finalizar a 8ª etapa que corresponde a última da fase classificatória, todos os pilotos estarão recebendo uma bonificação que corresponderá a 50% da sua diferença para o líder da categoria.
06) Será nomeado campeão da temporada aquele que, ao término das provas, computar a maior pontuação.
06.1 - Em caso de empate por dois ou mais pilotos serão usados os seguintes critérios para desempate:
-
Maior número de vitórias
-
Maior pontuação total (incluindo os descartes)
-
Maior número de poles
-
Maior número de melhores voltas
07) Formulas de disputa da temporada:
Sorteio e resorteio dos karts – Consiste em resortear todos os karts da classificação para a corrida. Os karts para o sorteio serão selecionados pelos pilotos e o resorteio será feito sem a presença dos mesmos.
07.1 – A ordem de ambos os sorteios obedecerá a classificação do campeonato de pilotos. No caso da pré temporada, o mesmo será feita por ordem alfabética.
07.2 - A troca de kart na classificação só poderá ser feita até o recebimento da bandeira quadriculada que determina o término da classificação. Após, a troca só será permitida caso o mesmo apresente problemas mecânicos que o incapacite de participação na bateria, que caso ocorra, o mesmo terá que largar no final do grid.
07.3 - Fica proibido a repetição de kart da classificação para a corrida exceto na condição do bola coringa. Em caso da formula sem classificação com duas baterias, vale o mesmo critério de uma bateria para outra.
Corrida com largada LeMans – Formato normal com 5 minutos de classificação e 15 de corrida com resorteio. Fica definido que todas as categorias farão a largada no estilo LeMans, quando os pilotos ficam posicionados do lado oposto da pista aos karts e após sinal correm para sentar nos karts e largarem.
Corrida com Fast Pole – Nesta formula teremos etapa com duas baterias de 10 minutos, com tomada de tempo de apenas uma volta, sendo a primeira bateria com grid obtido nesta volta única e a segunda bateria invertendo os seis primeiros do grid e resorteio dos karts.
08) O participante que não chegar a tempo da classificação poderá largar no final do grid desde que não atrase a largada. Caso a mesma já esteja em andamento, o piloto, desde que esteja devidamente equipado com o material obrigatório, poderá entrar na pista nos minutos que lhe restarem. Nesta 2ª situação o piloto atrasado usará sempre os primeiros karts reservas posicionados no boxe, um para a tomada de tempo e outro para a corrida.
08.1 - Os karts reservas serão alinhados em seqüência para troca, sendo proibida a escolha.
08.2 –Só será permitida reparo em caso de não ultrapassar cinco minutos ou na falta de outro kart reserva.
09) Determina-se o tempo para se aplicar à punição do “Stop and Go” será de 10 (dez) segundos.
09.1 - O stop and go “pós corrida” terá o acréscimo de 50% do tempo determinado para a punição.
10) Os resultados divulgados pelo computador “não são soberanos”. Os mesmos poderão ser contestados e retificados de acordo com informações obtidas pelos membros do comitê e direção de prova.
10.1 – O piloto que se sentir prejudicado por falha na marcação do computador ou quebra do regulamento, poderá procurar os organizadores e contestar tal fato por escrito, para que seja apreciado pelo comitê desde que não contenham agressões ou alusões difamatórias a terceiros, pois serão desconsiderados fazendo com que seu autor posteriormente perca o direito deste instrumento de reivindicação.
11) Fica proibido atuar na parte mecânica dos karts antes e durante a corrida, tal como regular ou ajustar peças e componentes do motor. Estas infrações estarão passíveis a punição a ser estabelecida pela direção de prova ou comitê.
12) As sanções disciplinares previstas para os participantes do campeonato é de cunho exclusivo do comitê que definirá a mesma de acordo com cada caso punindo.
12.1 – Manobras ou atos mesmo que não punidos pela direção, estarão passíveis a punições posteriores.
12.2 – O piloto que sofrer “Advertência Disciplinar Grave” passa a ficar em observação por um período de três corridas, não podendo o mesmo sofrer outras penalidades disciplinares neste período sob pena de punição a ser decidida pelo comitê ou desligamento do quadro de pilotos.
12.3 – O piloto que tiver punido com perda de posição no grid e conquistar a pole, automaticamente perderá a bonificação do ponto extra, que nesta situação não vai para ninguém.
13) O campeonato estará dividido em quatro categorias com seus respectivos pesos mínimos:
SPRINT – 60 kg
MASTER – 80 kg
TOP TEAM – 90 kg
GOLD – 100 kg
14) Com a criação do peso mínimo para as categorias, ficam estabelecidas as seguintes regras:
14.1 – A pesagem passa a ser obrigatória a todos os pilotos ao final das corridas.
14.2 – O piloto que acabar a bateria abaixo do peso mínimo estabelecido será automaticamente reclassificado para a última posição. O mesmo terá o direito de mais duas pesagens na sequencia, e sempre valerá a maior.
14.3 – No caso da não transferência do lastro por ocasião da troca de kart, perda do lastro (ou parte dele) durante a prova ou falta da pesagem ao final, o piloto independentemente da sua colocação na tomada de tempo ou na prova, também será reclassificado para a última posição. O piloto infrator perderá o direito à bonificação da pole e/ou volta mais rápida. Tal bonificação passa ao piloto com a melhor volta que esteja dentro do regulamento.
15) Para qualquer prova encerrada antes do final e cuja duração tenha atingido 50% ou mais do tempo previsto, valem os pontos totais do resultado divulgado pela direção da prova. No caso da duração da prova ter sido inferior a 50% do tempo previsto, passam a valer a metade dos pontos definidos para cada posição. Fica descartada a possibilidade de anulação de prova por motivo de interrupção, após ser dada a largada. No caso de interrupção antes de ser completada a primeira volta, vale como o resultado da corrida o grid de largada.
15.1 – Em caso de interrupção da prova e que se faça necessária uma relargada, a formação do novo grid deve obedecer a última passagem registrada no computador.
16) O piloto que se prevalecer de ganho de posição com um toque (totó) quando assim a direção avaliar, poderá receber a punição de bandeira rosa para que haja a devolução de posição. Caso o piloto ultrapassado venha a perder várias posições, a bandeira será mostrada até que haja a devolução, que se não ocorrer no limite de duas voltas será realizada através de uma parada obrigatória de “Stop And Go”. A bandeira rosa tem o peso de um ponto na carteira.
16.1 – O procedimento de devolução obedece ao mesmo critério da bandeira azul, isto é, caso exista um terceiro piloto na disputa, este pode se prevalecer e tentar ultrapassar no ato da devolução.
17) A carteira de pontos funcionará como um prontuário de soma para as punições sofridas pelo piloto durante toda a temporada. A cada soma de três (03) pontos na carteira, o piloto perderá uma posição no grid da etapa seguinte.
17.1 – Qualquer suspensão ou desclassificação não poderá ser considerado como resultado descartável.
18) A “BOLA CORINGA” que dá ao piloto sorteado o direito de escolha do kart apenas da corrida, só será usada na fase classificatória. Qualquer falta na temporada, incluindo a pré-temporada, descredencia o piloto a ter direito de concorrer.
19) Palavras e gestos agressivos provenientes de reclamações contra os demais companheiros dentro e fora da pista, para torcedores ou para a direção de prova e fiscais, poderão ser punidos pela direção de prova e após, a atitude será avaliada pelo comitê. A organização poderá desligar pilotos caso os mesmos não tenham atitudes condizentes ao grupo.
20) Aos pais e familiares que se excederem na torcida com possíveis gestos ou reclamações acintosas contra a direção de prova, organizadores, fiscais de pista, pilotos ou convidados, assim como também invadir a pista ou coisa parecida, estarão punindo seus pilotos com as penalidades impetradas pelo comitê em função de tais atos.
21) Fica proibido o uso de rádio transmissor pelos pilotos.
22) A punição por queima de largada deverá ser cumprida pelo piloto, dentro do limite de duas voltas após receber a sinalização através da bandeira de “queima de largada”, reduzindo a velocidade e permitindo a ultrapassagem de todos os karts que estejam nas posições subseqüentes à sua. Ressalta-se que a devolução deverá ser feita a todo o pelotão, exceto aos karts dos pilotos que por eventuais acidentes tenham ficado mais atrás do pelotão. Esta avaliação será da direção de prova, a qual informará ao piloto através da bandeira de queima, se ainda necessita dar passagem a mais algum piloto. A bandeira será mostrada a cada volta, até que o piloto que queimou a largada tenha se reposicionado corretamente.
23) Fica estabelecido que o limite para se obedecer às punições impostas pela direção são de duas voltas, não podendo o piloto abrir a terceira volta. Este limite não está vinculado à bandeira azul, a qual deve ser obedecida tão logo seja mostrada agitada.
24) Os karts que apresentarem partes soltas ou quebradas durante a prova e que possam vir a oferecer perigo para os demais pilotos ou fiscais de pista, poderão receber a ordem de parar no boxe para a troca ou reparo. “A avaliação desta situação é da direção de prova”.
25) Mantido o sistema “DETOUR”, que é um desvio que aumenta o percurso o qual deverá ser cumprido obrigatoriamente por todos os pilotos. O descumprimento reclassifica o piloto para a última posição do grid em qualquer situação. A quantidade será definida pela organização a cada etapa.
26) Mantido o sistema “SHORTCUT” para a temporada, que consiste ser um atalho na pista onde os pilotos terão o direito de usar durante a corrida a sua escolha.
26.1 – O piloto que exceder este limite ou usar o sistema em etapa não autorizada,,será reclassificado para a última posição. A quantidade será definida pela organização a cada etapa.
27) Em etapas a serem definidas será adotado a "SUPER POLE" que consiste separar os três primeiros colocados de cada categoria após a classificação e coloca-los em kart único (do último colocado) com apenas uma volta cronometrada para a disputa da Super Pole. A mesma terá a bonificação de dois pontos.
28) Poderá também ser adotada a “PARADA OBRIGATÓRIA” que consiste dos pilotos cumprirem uma parada em local determinado pela organização uma vez na bateria, com livre escolha do momento a se fazer.
28.1 – No local definido pela organização se posicionará um fiscal com um cone, este então delimitando o espaço máximo a ser usado pelo piloto. O toque de qualquer natureza, neste cone anula a parada e o piloto terá a obrigatoriedade de fazer nova parada. Define-se uma parada por vez, sendo fechado o boxe enquanto tiver algum piloto no procedimento.
29) Em etapas a serem definidas será adotado o novo sistema do "PACE KART" que consiste na entrada de um kart da organização na metade de cada bateria para juntar todos os pilotos. Baterias de 20 minutos com quatro minutos de classificação e corrida dividida em duas pernas de oito minutos. Mantidos nesta etapa o sistema de um "Shortcut". Haverá bônus a serem somados na pontuação final da bateria para os três primeiros colocados no momento da entrada do Pace Kart da seguinte forma: LÍDER - 3 pontos / 2º COLOCADO - 2 pontos / 3º COLOCADO - 1 ponto
30) A cada três etapas formam-se as COPAS que são mini campeonatos com pontuação corrida sem descarte. Ver regulamento das mesmas.
31) Qualquer situação não prevista neste regulamento deverá ser resolvido pelo comitê.
VELOCIDADE, AMIZADE E LEALDADE!
