REGULAMENTO 2022

 

  • 1. Todos os pilotos, que se inscreverem, terão acesso a esse regulamento e passarão a reconhecer, acatar e respeitar todas as normas desse regulamento, bem como, as normas do Campeonato Tijucano e a total soberania da direção de prova. “Caberá a organização do evento aceitar ou não a inscrição de pilotos”.

  • 2. Ao se inscrever e participar desse evento, o piloto participante (ou seu responsável, para o caso de menores de 18 anos) isenta os coordenadores do evento de qualquer responsabilidade por acidentes ocorridos dentro das dependências do Kartódromo do CrocoVille, durante o período de realização total da prova;

  • 3. O piloto, ao se inscrever nessa competição, deverá preencher uma ficha com alguns dados pessoais: nome completo, nome de piloto (a ser usado na competição), data de nascimento, peso com equipamento, endereço completo, número de identidade, data de expedição identidade, órgão emissor da identidade, telefone(s) para contato, endereço de correspondência eletrônica (e-mail).

  • 4. Ao se inscrever o piloto autoriza a Organização do Evento a utilização e divulgação das imagens (fotos e vídeos) de suas participações no Campeonato Tijucano, em nossas mídias digitais, ou qualquer forma de mídia que a Organização julgar conveniente;

  • 5. Será terminantemente proibido, durante toda a prova, o uso de qualquer tipo de equipamento eletrônico a ser instalado no kart. Está proibido também, qualquer tipo equipamento eletrônico de transmissão ou recepção de rádio de comunicação. O piloto flagrado infringindo esse item do regulamento será desclassificado sumariamente da corrida;

  •  6. Os karts a serem utilizados pelos pilotos e os karts reservas serão sorteados, a partir dos karts disponíveis para a corrida. O Kart sorteado para o piloto deverá ser utilizado durante a qualificação e a corrida. Caso algum kart inicialmente sorteado apresente problema, este será automaticamente substituído pelo primeiro kart reserva. Apenas os mecânicos poderão dar o aval para troca de kart antes de iniciar a prova. Essa troca deverá respeitar a definição da fila de karts reservas, assim como a ordem de chegada ao box pelos pilotos interessados na troca. Após o início do qualify ou corrida a troca de kart estará facultada a qualquer piloto (fica proibida a troca após a bandeirada do término da classificação exceto por motivo de quebra). Os karts substituídos, após avaliação dos mecânicos, voltarão para última posição da fila de karts reservas.

  • 7. Estão previstas 30 vagas (10 por categoria) podendo chegar a 36 (12 por categoria) no máximo, divididos em 3 (três) baterias sendo leve (70 kg), médio (85 kg) e pesado (100 kg).

  • 8. O sorteio dos karts será feito na sala de brefing com ou sem a presença dos pilotos inscritos na bateria.

  • 9. O Campeonato Tijucano 2022 será formado por nove etapas com um descarte sendo uma por mês, começando em março e terminando em novembro. Ao final serão nomeados campeões, os pilotos com a maior soma de pontos. Em caso de empate prevalecerá o maior numero de vitórias, poles, voltas rápidas, segundos lugares, terceiros lugares...... nessa ordem até que aconteça o desempate.

  • 10. A premiação das etapas será feita com medalhas personalizadas do evento aos três primeiros colocados de cada bateria e ao final da competição, os campeões, vices e terceiros colocados estarão sendo agraciados com troféus.

  • 11. O piloto que conquistar a pole e o detentor da melhor volta de cada bateria (volta com shortcut) estará recebendo uma pontuação bônus de um ponto para cada.

  • 12. Os pilotos serão chamados para sorteio dos karts na sala do breefing assim que iniciada a corrida que anteceda a sua. Os mesmos já deverão estar prontos com todo seu equipamento ao término da bateria;

  • 13. Em todas as corridas o piloto poderá fazer uso de dois shortcuts (atalho). O piloto que fizer mais que duas passagens será desclassificado sumariamente, pós prova;

  • 14. O shortcut estará a disposição dos corredores a partir da largada;

  • 15. O grid de largada será alinhado de forma convencional, utilizando as marcações da pista. A largada será autorizada ao apagar das luzes amarela e vermelhas. No caso da falta destas será na bandeira;

  • 16. O peso mínimo do piloto com seu equipamento de corrida, mais lastro (caso haja) deverá ser obedecido de acordo com cada categoria. A pesagem oficial será feita ao final de cada bateria e os pilotos que não atinjirem o minimo estabelecido para cada categoria, serão reclassificados para a última posição. O mesmo poderá neste caso fazer três tentativas em sequencia e sempre valerá o maior peso registrado;

  • 17. O kartódromo não dispõe de lastros com pesos fracionados, dessa forma o piloto que fizer uso dos lastros do kartódromo, estará sujeito a fazer uso de uma fração maior de peso do que seria necessário, uma vez que não será permitido ao competidor correr abaixo do peso mínimo de cada categoria.

  • 18. No gabinete para acondicionamento de lastros, existente no kart, caberão até 18kg. Uma quantidade maior (até 10kg) será aceita caso o piloto disponha de lastros próprios, conforme deliberado no item abaixo;

  • 19. A colocação e retira dos lastros do kart será de total responsabilidade do piloto, que contará quando possível, com a ajuda do pessoal do kartódromo;

  • 20. Ao terminar a prova o piloto deverá se dirigir imediatamente ao posto de pesagem, para conferência de peso. Os pilotos lastreados deverão levar consigo o lastro para a sua devida pesagem;

  • 21. Apenas as pessoas autorizadas poderão estar na pista durante as corridas, tais como: organização, fiscalização, resgate e pessoas especialmente autorizados pela Organização do Evento;

  • 22. Caberá ao Diretor de Prova optar pela interrupção da prova (bandeira vermelha), por qualquer motivo que coloque em risco a integridade dos pilotos e equipamentos. Nova largada será feita respeitando as posições físicas de pista no sistema de cronometragem, referente a volta anterior a interrupção da corrida. Neste caso as diferenças de tempo anteriores serão desconsideradas;

  •  23. A direção de prova e fiscalização das baterias serão feitas pelo próprio Kartódromo CrocoVille. As decisões tomadas pelo diretor de prova serão soberanas e inquestionáveis, entretanto o piloto poderá se dirigir ao diretor de prova, pós prova, para reivindicar alguma reforma de sua decisão, que poderá ser ou não acatada;

  • 24. Em hipótese alguma um piloto deverá dirigir-se de forma agressiva e/ou deseducada a qualquer fiscal do Kartódromo, diretor de prova ou qualquer outro piloto, estando sujeito a advertências ou a perdas de posição no resultado da prova ou até mesmo a expulsão sumária da corrida e/ou do Evento. É importante ressaltar que os Fiscais são funcionários do kartódromo, em seu local de trabalho, para nos proporcionar uma diversão o mais honesta e sadia entre todos;

  • 25. A punição do “stop & Go”será de cinco segundos a contar da parada total do kart no boxe. Caso não seja possível a aplicação dentro da pista a mesma será no tempo de dez segundos pós corrida;

  • 26. As bandeiras de punições: Advertência, stop & Go e Desclassificação poderão ser aplicadas aos pilotos infratores, determinada pela direção de prova. As bandeiras não estão condicionadas umas às outras;  

  • 27. Ao ser agitada a bandeira azul, o piloto assim que possível, deverá abrir passagem imediatamente em local apropriado. O não cumprimento a esta norma poderá acarretar em punição a ser definida pela direção de prova;

  • 28. A bandeira amarela que sinaliza aos pilotos ATENÇÃO, quando aplicada, será para toda pista e não de forma localizada. O kartódromo dispõe de sinalização luminosa para colaborar nessa bandeira durante a prova;

  • 29. A bandeira vermelha, quando aplicada, os pilotos deverão diminuir imediatamente sua velocidade e buscar uma área para estacionar seu kart onde houver um fiscal e aguardar orientação. O kartódromo dispõe de sinalização luminosa para colaborar nessa bandeira durante a prova;

  • 30. Após iniciada a bateria, qualquer piloto participante perde o direito de devolução do valor pago na inscrição, independentemente do número de voltas dadas, com ou sem a desistência dele;

  • 31. Pilotos envolvidos em acidentes, que necessitem de resgate, deverão permanecer sentados em seu kart, em hipótese alguma o piloto deverá levantar-se e sair de seu kart.

  • 32. Será obedecido o resultado fornecido pelo sistema de cronometragem do kartódromo. Fica assim estipulado que caso tenha havido algum erro na cronometragem, a organização deverá ponderar a fim de chegar a um denominador comum e fazer as devidas correções.

  • 33. Deverão ser respeitados os seguintes itens de boa conduta na pista e/ou dependências do kartódromo:

  • · Os pilotos têm a obrigação de obedecer a quaisquer orientações e bandeiras dos fiscais de pista. O desrespeito a essas orientações poderá causar advertências / punições por parte da organização;

  • · No caso de receber bandeira azul a fim de facilitar a passagem dos líderes ou dos pilotos mais bem colocados e não estiver em disputa de posição, o lado correto para se dar à passagem é sempre o lado preferencial da curva;

  • · Jamais usar gestos, palavras de baixo calão e/ou qualquer atitude agressiva dentro e fora das pistas para pilotos, fiscais e/ou diretores;

  • · Estar pronto e posicionado na área do boxe (ou área similar determinado pelo kartódromo) antes do término da corrida que anteceda a sua;

  • · Não colocar o kart no meio da pista, nem fazer zigue-zague com o pretexto de defender posição. Escolha uma posição de defesa na pista e mantenha-a; Não trafegar na contra mão nos boxes e/ou na pista, exceto para sair de uma situação de perigo;

  • · Brigas e discussões serão advertidas e penalizadas de acordo com decisões da organização;

  • · Pede-se aos pilotos que não permaneçam em karts sem freio, pois existem situações de corridas em que, para a segurança do próprio piloto, demais companheiros e fiscais, o freio deverá estar funcionando. A falta de freios não será aceita como desculpa para justificar possíveis toques ou manobras ilícitas;

  • · O piloto que, para defender posição ou por qualquer outro motivo, passe a pilotar de maneira incomum a uma pilotagem normal (tal como frear forte e subitamente, principalmente quando estiver à frente de uma sequência de vários karts) estará passível de sofrer punição da direção de prova. Sua manobra será classificada como "Direção Perigosa" ou "Atitude antidesportiva", cabendo inclusive sanções disciplinares;

  • 34. Caberá a Organização do Evento decidir por incluir ou alterar itens neste documento, principalmente referentes a casos não previstos aqui; 

  • 35. A pontuação a ser adotada para o campeonato será a seguinte, sendo a última etapa dobrada:

  • · 1º lugar: 13 Pontos; (26)

  • · 2º lugar: 11 Pontos; (22)

  • · 3º lugar: 10 Pontos; (20)

  • · 4º lugar: 9 Pontos; (18)

  • · 5º lugar: 8 Pontos; (16)

  • · 6º lugar: 7 Pontos; (14)

  • · 7º lugar: 6 Pontos; (12)

  • · 8º lugar em diante: 5 Pontos; (10)

  • · Pole position: 1 Ponto; (sem dobra)

  • · Melhor volta: 1 Ponto; (sem dobra)

BOA SORTE À TODOS

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